![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Катынь-2
Убедительно излагает, хотя, конечно, перепроверю.
Из замеченных ляпов "международный" вместо "межгосударственного".
100 крупнейших авиационных катастроф в России
Убедительно излагает, хотя, конечно, перепроверю.
Из замеченных ляпов "международный" вместо "межгосударственного".
100 крупнейших авиационных катастроф в России
no subject
no subject
Попробую проверить информацию о перегрузках в 100ж из официального отчета.
В российском фильме говорят "на скорости 300 км самолет падает в лес".
Мне втирают какую-то дичь
300 км при вертикальном падении дают 200 g, но вертикальная скорость снижения была 8 м/с, это менее 30 км/ч.
Самолет несколько (около 10) секунд тормозил. Погибнуть все люди могли, но откуда расчлененке взяться?
В официальном отчете МАК указаны именно такие перегрузки и хрен таких перегрузок возможно достичь при столкновении самолета об землю при посадке. Это надо на полной скорости врезаться в гору.
no subject
кликабельно
no subject
no subject
no subject
Самолет больше и прочнее и при столкновении с бетонной стеной у пассажиров на задних креслах 100% шансы выжить, если только не случится пожары, а автомобиль всмятку на меньшей скорость. Потому что деформация до задних сидений не дойдет.
деформация до задних сидений не дойдет.
столкновение с горой дает перегрузки 100 g
4) Самая страшная и крупная катастрофа самолета в воздухе произошла 12 августа 1985 г. с рейсом 123 компании «Japan Airlines». 15 членов экипажа и 505 пассажиров погибли. У самолета из-за взрыва в хвостовой в части, оторвало фрагмент хвоста и повредило всю гидравлику и самолет оказался практически не управляемым. У пилотов была возможность лишь влиять на работу турбин. Разгерметизированый самолет в течении 30 минут (только вдумайтесь в эту цифру!!!) швыряло то вверх 1.000 метров то вниз. Пилоты растерялись, настолько, что не отвечали на запросы диспетчера. Правда потом собравшись в процессе экспериментов научились компенсировать метание машины меняя тягу двигателей и почти умудрились выровнять неуправляемый самолет. Интересно, что все это время в этом швыряющемся от неба к земле разгерметизированном обледеневшем самолете работала стюардесса, которая носила свой кислородный баллон всем пассажирам у кого кончился кислород и поочередно с ними дышала, а так же успокаивала по громкой связи все 500 человек на борту. Ее неоднократно швыряло и било об потолок, сломало руку, но она работала с людьми до самого столкновения самолета с землей. Люди целых 30 минут понимали, что обречены. Позже спасатели нашли огромное количество предсмертных записок оставленных ими. Интересно, что от самолета не осталось обломка более 2-х метров величиной. Он разлетелся, взорвался на гребне горы на расстоянии почти 5-км и при этом 4 человека умудрились выжить. Когда подсчитали нагрузку, какую должно было испытывать человеческое тело в момент столкновения лайнера с горой – она равнялась 100 g. Как выжили эти 4 женщины – остается загадкой: 24-летняя Юми Отиаи, сотрудница компании «Japan Airlines», 34-летняя Хироко Ёсидзаки со своей 8-летней дочерью Микико, и 12-летняя Кэйко Каваками. Последняя была найдена сидящей на дереве.
Re: столкновение с горой дает перегрузки 100 g
Re: столкновение с горой дает перегрузки 100 g
Также отчет содержит странное утверждение, что все высшее польское руководство не пристегнулось во время посадки. Один человек не пристегнулся - бывает, а вот чтобы никто в передней части самолета не пристегнулся?
а вот чтобы никто не пристегнулся
Re: а вот чтобы никто не пристегнулся
В глупость одного человека всегда готов поверить.
Если бы в отчете МАК записано, что сильно повреждены тела пилотов и генерала Власика, зашедшего в кабину, ну ок, а так получается все высшее рук-во напилось и пошло управлять посадкой.
Это уже странно.
все высшее рук-во напилось и пошло управлять посадкой.
Re: а вот чтобы никто не пристегнулся
Это как? Неужели ни один человек не находился в тяжелейшем состоянии и не прожил хотя бы 30 минут? Это очень подозрительно, потому что в аналогичных случаях часто бывают выжившие.
Re: а вот чтобы никто не пристегнулся
https://mak-iac.org/upload/iblock/560/report_ra-61704.pdf
погиб 71 человек из-за падения самолета с высоты 2 км
после падения произошел взрыв и об этом в отчете написано.
Даже если версия терракта ложная, взрывы-то при падении самолета все равно бывают. Так что отчет может быть сфальфицирован чтобы скрыть взрыв.
чтобы скрыть взрыв.
Перегрузки при падении челенжера
upward trajectory, peaking at an altitude of 65,000 feet approxi- mately 25 seconds after breakup. It then descended striking the
ocean surface about two minutes and forty-five seconds after breakup at a velocity of about 207 miles per hour. The forces imposed by this impact approximated 200 G’s, far in excess of the structural
limits of the crew compartment or crew survivability levels.