разжигания пост

Московские националисты обожают жаловаться, что Россия антиимперия, где же наша метрополия? А вот метрополия, вот она метрополия России:

Watch on YouTube

Елена Осокина via Пряников:
Государство решило задачу советской торговли просто - отправляло товары в Москву и несколько других крупных индустриальных городов, а уже население само развозило их куда надо. В столице проживало немногим более 2% населения страны, но в 1939-1940 годах она получала около 40% мяса и яиц, более четверти всех рыночных фондов жиров, сыра, шерстяных тканей, около 15% сахара, рыбы, крупы, макарон, керосина, швейных изделий, шелковых тканей, обуви, трикотажа. Ленинград жил скромнее, но тоже входил в число элитных городов. В 1939-1940 годах он получал пятую часть рыночных фондов мяса, жиров, яиц. По этим товарам два города - Москва и Ленинград - «съедали» более половины всего рыночного фонда страны.

По сообщениям НКВД, в конце 1930-х годов москвичи в московских очередях составляли не более трети. В течение 1938 года поток иногородних покупателей в Москву нарастал, и к весне 1939 года положение в Москве напоминало стихийное бедствие.

Солонин

Естественно, Солонин оказался никаким экспертом по авиакатастрофам.

Вот отчет настоящих экспертов (не МАК)

https://arc.aiaa.org/doi/pdf/10.2514/1.J058517

Перегрузки 100 g действительно бывают при падении - см. отчет, но перегрузки в 120 g зафиксировали в 2 местах, а не для всего самолета. На пассажиров действовал перегрузка уже максимум 60 g

Watch on YouTube

Сколько времени нужно действовать перегрузки в 100 g для расчленения я не нашел, сколько времени при крушении возникали такие перегрузки тоже в отчете сходу не нашел.
Впрочем, на графиках примерно видно 0.03 секунды длились такие перегрузки.

> The limit to get into the area of severe injuries, for 0.14 s acceleration duration, corresponds to 30 g, and spinal injury does not occur below accelerations of 15 g

То есть какие-то пассажиры явно бы выжили, да и с самолетом наглядно видно что произошло.

> Самолет снижается с вертикальной скоростью более 8 метров в секунду

The main test conditions for innovative commercial aircraft [26] foresee the following: 1) The maximum vertical velocity should be 30 ft∕s (i.e., 9.14 m∕s)

Так что "но в главном-то он прав!"
Так что да, катастрофа в Смоленске - криминальная, в главном Солонин прав.