Солонин

[kotopes]

Уже сам факт проведения краштестов самолетов указывает на высокие шансы выжить для пассажиров.
Ну не проводят краштесты для ситуаций, где 100% пассажиров со 100% вероятностью погибнут. В этом ни малейшего смысла. Краштест проводят, дабы улучшить выживаемость. Факт проведения таких краштестов неоспоримо означает, что шансы на спасение есть.
Не проводят краштесты, сбивая ракетой в боинг на высоте 10 км, а проводят при жесткой посадке со скоростью снижения 8-10 метров в секунду, то есть наш смоленский случай.

Comments

Re: а если в икарус - никак.

[kotopes]

Вот что пишут российские эксперты, перед которым не поставлена задача оправдывать Россию

https://mf.npi-tu.ru/assets/mf/mlsk/%D0%9C%D0%95%D0%A2%D0%9E%D0%94%D0%98%D0%A7%D0%9A%D0%98%20%D0%9E%D0%91%D0%94%202015/b1.v.dv.11.2-bmdtppraktika..pdf

Пример 2. Автомобиль ГАЗ-24 оставил след торможения длиной 30 м до столкновения со стоящим автомобилем. Вычислить начальную скорость автомобиля ГАЗ-24, если его ориентировочная скорость при ударе составила 8 км/ч, а коэффициент сцепления шин с дорогой равен 0,85.

Перегрузки по формуле вычислили в 48 g (не в 10 g)

Вывод: согласно кривой Уэйн-Стейта нагрузка головы будет не опасной.

-----------------
При ДТП на человека в течение долей секунды действуют перегрузки, вызванные так называемыми ударными ускорениями, которые могут достичь значения 100 g и более. Ударное ускорение вызывает деформацию тканей и органов, смещение частей тела относительно друг друга, приводит к возникновению травм и ранений.
Ввиду кратковременности действия ударных ускорений переносимость их человеком обусловливается прежде всего прочностными свойствами различных участков тела, отдельных систем и органов. Предельное значение переносимого человеком ударного ускорения достигает 50 g