![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kotopesВ пустыне на границе США и Мексики провели самый масштабный краш-тест — разбили Boeing-727.
Специалисты решили устроить катастрофу, а точнее, жесткую посадку настоящему пассажирскому лайнеру, естественно, без пассажиров и пилота. И все ради того, чтобы понять: есть ли шанс у людей выжить в авиакатастрофе и если да, то что для этого нужно делать. Эксперты, в частности, пришли к выводу о том, что самые дорогие и удобные места не являются самыми безопасными.На кадрах видеозаписи Boeing 727 на скорости свыше 200 километров в час в свободном полете врезается в землю. И хоть это всего лишь эксперимент: пилот выпрыгнул с парашютом перед крушением, а вместо людей на борту — манекены, — такое не раз становилось трагической реальностью.
Впрочем, говорят эксперты, подобное падение равносильно жесткой посадке. Картина кажется фатальной, но шансы выжить в этом случае есть почти у 80% пассажиров, если следовать простым правилам. Как выяснилось, билеты в бизнес-класс лучше не покупать, ведь самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Поэтому пилоты и пассажиры, которые любят путешествовать с комфортом, оказываются в наиболее уязвимом положении.
А вот основная часть корпуса остается цела. И чем ближе вы сидите к хвосту лайнера, тем безопаснее. При этом, говорят исследователи, лучше занимать места неподалеку от аварийных выходов. Если электричества не будет и табло погаснут, выбираться из самолета придется на ощупь. Эксперимент также показал, что к правилам, о которых рассказывают бортпроводники перед началом полета, следует прислушиваться, и не стоит игнорировать ремни безопасности.
Если не пристегиваться, шансы выжить практически сводятся к нулю. Если пристегнуться, но сохранять вертикальное положение, вы, возможно, останетесь живы, но получите серьезную травму головы от удара о спинку кресла. А вот самая безопасная позиция: пассажир пристегнулся, наклонил туловище вперед, а головой уперся в спинку стоящего впереди сидения. В этом случае есть вероятность остаться практически невредимым.
Эйлин О’Нил, президент группы Discovery и LTC Networks: «Мы хотели посмотреть, что в момент крушения происходит с самолетом, каким нагрузкам подвергается человеческое тело. С помощью этого проекта можно ответить на вопрос, как увеличить шансы на выживание в авиакатастрофах».
Эксперимент обошелся в 1,5 миллиона долларов. Boeing-727 был оснащен видеокамерами, на которые записывалось все, что происходило внутри. Записывающие устройства были установлены даже в шлеме пилота. После видео показали в эфире американских телеканалов.
Санжджей Сингхал, технический продюсер, Dragonfly Film: «Мы хотели использовать эту возможность, чтобы с помощью научных данных помочь пассажирам лучше уяснить правила безопасности и знать, что делать в тех редких случаях, когда самолет попадает в аварию».
Похожие условия на смоленскую катастрофу
https://en.wikipedia.org/wiki/2012_Boeing_727_crash_experiment
The jetliner hit the ground at 140 miles per hour (230 km/h), with a descent rate of 1,500 feet per minute (460 m/min).
no subject
Date: 2021-08-08 06:25 am (UTC)Роскошно. Так-то это общеизвестно, что сзади обычно безопаснее.
no subject
Date: 2021-08-08 06:31 am (UTC)Солонин явно про такое тоже не слыхал.
Польский астрофизик слыхал и даже сослался в дискуссии с Солониным, но это явное шулерство с его стороны в расчете, что никто не полезет проверять цифры.
А я всегда проверяю.
Самое ценное что этот эксперимент похож по условиям на смоленскую катастрофу, разве что без березы.
no subject
Date: 2021-08-08 06:43 am (UTC)Ну все это подтверждает же слова Солонина, что взрыв, нет разве?
no subject
Date: 2021-08-08 07:30 am (UTC)По Солонину перегрузки при таком столкновении с землей слишком низкие чтобы кто-то погиб, а на самом деле пилоты наверняка погибают. То есть Солонин сильно занизил перегрузки, а маковская версия не врет про 100 g перегрузки, но молчит про время действия таких перегрузок.
А время воздействия столь мощных перегрузок незначительно и не по всему самолету.
Вероятность погибнуть всем ста из ста человек равна 0.